Embarquement de Alan Jugeau sur Le Dumont d'Urville
Mise en page et documentation Gwénaëlle Guedez

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Les caractéristiques des navires sont en bas de page.

Le 28 août en fin d’après-midi, LE DUMONT D’URVILLE appareillait de Toronto, destination Port Colborne. Ce port est situé sur le bord du lac Erié, à la sortie du canal de Welland et de ses 8 écluses (la taille maximale des navires autorisée pour ces écluses étant de 225,5 m de long sur 23 m de large et 8,20 m de tirant d’eau).
L’escale à Port Colborne était l’occasion pour les passagers et l’équipage de découvrir les chutes du Niagara, situées à une quarantaine de kilomètres du port.
Après le départ de Port Colborne le 29 août en début d’après-midi, nous avions traversé le lac Erié, la ville de Détroit, remonté la rivière Sainte-Claire ainsi que le lac Huron afin de rejoindre notre prochaine escale : Parry Sound, prévue le 31 août.
Le 01 septembre, LE DUMONT D’URVILLE faisait escale à Little Current, puis à Sault-Sainte-Marie le 02 septembre. Sault-Sainte-Marie est le seul passage (avec une écluse) pour rejoindre le lac Supérieur. C’est à Sault-Sainte-Marie que l’on retrouve la plus grande écluse des Grands Lacs (Poe Lock) qui permet de faire transiter des navires allant jusqu’à 310 mètres de long.
Le lendemain, le 03 septembre, avait lieu la dernière escale de la croisière, à l’île de Mackinac.
Enfin, la croisière se terminait le 04 septembre dans le port de Milwaukee.

VIKING POLARIS

 ALGOMA HARVESTER ASI CLIPPER PEARL MIST
VAC JAMES V GLYNN NIAGARA WONDER NIAGARA GUARDIAN
CHARLIE E ALGOSEA TECUMSEH

INNOVATION-SAMUEL DE CHAMPLAIN
DETROIT PRINCESS OCEAN NAVIGATOR SAGINAW WALPOLE ISLANDER
GREAT REPUBLIC SPRUCEGLEN THUNDER BAY

PRENTISS BROWN - ST. MARYS CHALLENGER
DUC D’ORLEANS II JIIMAAN ALGOMA TRANSPORT OCEAN VOYAGER

Navires dans Parry Sound

ISLAND QUEEN V

 SAMUEL RISLEY
Navires à Sault-Sainte-Marie
KAYE E. BARKER STEPHAN M. ASHER FEDERAL CLYDE SHIRLEY ANN
KATMAI BAY JOHN G. MUNSON PHILIP R. CLARKE BIDE A WEE
LE VOYAGEUR AMERICAN CENTURY INDIANA HARBOR TIM S. DOOL
VALLEY CAMP ARTHUR M. ANDERSON SUGAR ISLANDER II
Navires près de l' île de Mackinac.
JOSEPH L. BLOCK LA SALLE ISLE ROYALE QUEEN III MARQUETTE II
MACKINAC EXPRESS THE WELCOME WILLIAM RICHARD STRAITS OF MACKINAK II
CAPT. SHEPLER


ALGOMA HARVESTER

IMO 9613939 – vraquier, laker - 225,55x23,806x14,70 m – TE 9,514 m – JB 24 451 - JN 10 380 – TPL 39 064 t – Cap. 48 200 m³ (grain), 5 cales – P 6 929 kW (1 mot. Wärtislä 5RT-flex50D) – V 14 nds - Constr. 2014 par Mindge Heavy Industry, Nantong (Chine) – Gérant/Opér. ALGOMA CENTRAL CORP (Canada) – Pav. CAN – Sister-ships 7 dont ALGOMA EQUINOX (2013) ; G3 MARQUIS (2014) ; ALGOMA STRONGFIELD (2017)
ALGOMA TRANSPORT IMO 7711737 – vraquier, laker - 222,59x23,12x14,20 m – TE 9,166 m – JB 23 399 – JN 16 172 – TPL 34 066 t – Cap. 40 353 m³ (grain), 1 cale – P 2 x 3 728 kW (2 mot. MAN 8L40/45) – V 12 nds - Constr. 1979 par Port Weller Dry Docks, St. Catharines (Ontario, Canada) – Gérant/Opér. ALGOMA CENTRAL CORP (Canada) – Pav. CAN – ex CANADIAN TRANSPORT (1979 > 2011)
AMERICAN CENTURY IMO 7923196 – vraquier, laker - 304,81x32,01x17,07 m – TE 10,381 m – JB 35 923 - JN 35 534 – TPL 80 900 t – Cap. 73 273 m³, 7 cales – P 4 x 2 610 kW (4 mot. General Motors 20-645-E7) – V 12,6 nds - Constr. 1981 par Fmg Bay Shipbuilding, Sturgeon Bay (Wisconsin, États-Unis) – Gérant/Opér. AMERICAN STEAMSHIP CO (Etats-Unis) – Pav. USA – ex COLUMBIA STAR (1981 > 2006). Sister-ship : INDIANA HARBOR (1979)
ARTHUR M. ANDERSON IMO 5025691 – vraquier, laker - 233,78x21,34x10,98 m – TE 8,027 m – JB 12 341 - JN 9 372 – TPL 27 128 t – Cap. 3 cales – P 5 663 kW (Turbine à vapeur à engrenages à double réduction Westinghouse Electric Corporation) – V 14 nds - Constr. 1952 par American Ship Building Company, Lorain (Ohio, États-Unis) – Opér. GREAT LAKES FLEET INC (Etats-Unis) - Gérant KEYSTONE SHIPPING CO (Etats-Unis) – Pav. USA – Sister-ship VALO - Navire allongé en 1975 par le chantier Fraser Shipyards à Superior, Wisconsin (États-Unis). Longueur originelle : 197,21 m
ASI CLIPPER

21,33x7,01x2,01 m – P 273 kW (1 mot.) – Constr. 1938 par Port Colborne Iron Works, Port Colborne (Ontario, Canada) – Gérant/Opér. ASI GROUP – Pav. CAN – ex STANLEY CLIPPER (1942 > 1996) ; NADRO CLIPPER (1996 > 2008) - ancien navire de pêche converti en remorqueur en 1996
BIDE A WEE

19,72x7,01x2,17 m – JB 99 – Cap. 272 passagers – 1 mot. Detroit 6-110 – Constr. 1955 par Blount Marine Corp, Warren (Rhode Island, États-Unis) – Gérant/Opér. SOO LOCKS BOAT TOURS – Pav. USA – Sister-ships : HOLIDAY (1957) ; HIAWATHA (1959)
CAPT. SHEPLER

25,60x6,40x2,16 m – JB 71 - Cap. 265 passagers – Constr. 1986 par Camcraft, Lafitte (Louisiane, États-Unis) – Gérant/Opér. SHEPLER’S MACKINAC ISLAND FERRY – Pav. USA - navire allongé en 2002
CHARLIE E

19,20x5,06x2,32 m – P 171 kW (1 mot.) – Constr. 1943 par W.F. Kolbe & Company, Port Dover (Ontario, Canada) – Gérant/Opér. INTERNATIONAL MARINE SALVAGE – Pav. CAN – ex KOLBE (1943 > 1986) ; LOIS T. (1986 > 2002) - Ancien navire de pêche converti en remorqueur en 1986
DETROIT PRINCESS

67,66x18,90 m – JB 1 430 – Cap. 1 900 passagers – P 2 x 560 kW (2 mot. Cummins KTA-38) – V 8,6 nds - Constr. 1993 par Leevac Shipyard, Jennings (Louisiane, États-Unis) – Gérant/Opér. DETROIT PRINCESS RIVERBOAT – Pav. USA
DUC D’ORLEANS II

25,60x8,84 m – TE 1,52 m – Cap. 192 passagers – V 8 nds - Constr. 1987 par Blount Boats, Warren (Rhode Island, États-Unis) – Gérant/Opér. DUC D ORLÉANS II CRUISE BOAT – Pav. CAN
FEDERAL CLYDE IMO 9671072 – vraquier - 199,98x23,823x14,85 m – TE 10,857 m – JB 20 789 - JN 11 617 – TPL 34 564 t – Cap. 41 651 m³ (grain), 6 cales – P 6 400 kW (1 mot. MAN-B&W 5S50ME-B9.3) – V 14 nds - Constr. 2016 par Oshima Shipbuilding, Saikai (Japon) – Gérant/Opér. FEDNAV GROUP (Canada) – Pav. MHL – Sister-ships 21 dont FEDERAL BERING, FEDERAL CEDAR, FEDERAL CHURCHILL
GREAT REPUBLIC

IMO 7914236 – vraquier, laker - 193,53x20,78x12,20  m – TE 8,435 m – JB 12 158 – JN 11 106 – TPL 25 601 t – Cap. 17 310 m³, 6 cales – P 2 x 2 685 kW (2 mot. General Motors 20-645-E-7) – V 14 nds - Constr. 1981 par Bay Shipbuilding Corp, Sturgeon Bay (Wisconsin, États-Unis) – Gérant/Opér. KEYSTONE SHIPPING CO (Etats-Unis) – Pav. USA – ex AMERICAN REPUBLIC (1981 > 2011) – Sister-ships 3
INDIANA HARBOR IMO 7514701 – vraquier, laker - 304,80x32,01x17,07 m – TE 10,40 m – JB 35 923- JN 33 534 – TPL 82 209 t – Cap. 78 319 m³, 7 cales – P 4 x 2 600 kW (4 mot. General Motors 20-645-E7) – V 14 nds - Constr. 1979 par Bay Shipbuilding Co (Etats-Unis)– Gérant/Opér. AMERICAN STEAMSHIP CO (Etats-Unis) – Pav. USA – Sister-ship : AMERICAN CENTURY (1981)
INNOVATION 140,21x21,34x11,28 m – TE 7,94 m – Cap. 8 cales - Constr. 2006 par Bay Shipbuilding, Sturgeon Bay (Wisconsin, États-Unis) – Gérant/Opér. AMERICAN TRANSPORT LEASING – Pav. USA
ISLAND QUEEN V

40,23x10,67x1,85 m – JB 526 – Cap. 550 passagers – Constr. 1990 par Herb Fraser & Associates, Port Colborne (Ontario, Canada) – Gérant/Opér. 30,000 ISLANDS CRUISE LINE INC – Pav. CAN
ISLE ROYALE QUEEN III

22,64x5,61x1,98 m – JB 88 – Cap. 100 passagers – P 2 x 175 kW (2 mot. Caterpillar 3306) – Constr. 1959 par T.D. Vinette Co, Escanaba (Michigan, États-Unis) – Gérant/Opér. PURE MICHIGAN BOAT CRUISE LLC – Pav. USA – ex ISLE ROYALE QUEEN II (1959 > 1989) - navire construit pour assurer la desserte de l’île Isle Royale (Lac Supérieur). Navire allongé en 1989 et renommé ISLE ROYALE QUEEN III (longueur originelle : 17,37 m). Assure depuis 2015 des promenades au départ de l’île de Mackinac
JAMES V GLYNN

27,50x10,40 m – TE 1,75 m – Cap. 600 passagers – P 2 x 400 kW (2 moteurs électriques Ramme, alimentés par deux packs de batteries ABB lithium-ion de 158 kWh chacun) – V 11 nds - Constr. 2021 par Burger Boat Company, Manitowoc (Wisconsin, États-Unis) – Gérant/Opér. MAID OF THE MIST – Pav. USA – Ssister-ship : NIKOLA TESLA (2021).

JIIMAAN IMO 9034298 – roulier à passagers - 63,20x14,86x4,64 m – TE 3,289 m – JB 2 807 – JN 1 727 – TPL 345 t – Cap. 400 passagers et 40 voitures, 2 remorques – P 2 x 1 030 kW (2 mot. Ruston 6RK215) – V 13 nds - Constr. 1992 par Port Weller Shipyards, Port Weller (Ontario, Canada) – Gérant/Opér. Canada Government Trans Ontario (Canada) – Pav. CAN
JOHN G. MUNSON

IMO 5173670 – vraquier, laker - 234,17x22,00x10,98 m – TE 8,154 m – JB 15 179 – JN 11 330 – TPL 26 259 t – Cap. 6 cales – P 5 220 kW (1 mot. MaK 6M46C) – V 15 nds - Constr. 1952 par Manitowoc Shipbuilding, Manitowoc (Wisconsin, États-Unis) – Opér. GREAT LAKES FLEET INC (Etats-Unis) - Gérant KEYSTONE SHIPPING CO (Etats-Unis) – Pav. USA - navire allongé en 1976 par le chantier Fraser Shipyard à Superior, Wisconsin (longueur originelle : 203,09 m)
JOSEPH L. BLOCK IMO 7502320 – vraquier, laker – 221,90x23,79x13,72 m – TE 9,189 m – JB 14 956 – JN 10 805 – TPL 37 848 t – Cap. 37 200 tonnes, 7 cales – P 2 x 2 684 kW (2 mot. General Motors EMD 20-645-E7) – V 15 nds - Constr. 1976 par Bay Shipbuilding Corp., Sturgeon Bay (Wisconsin, États-Unis) – Gérant/Opér. CENTRAL MARINE LOGISTICS (Etats-Unis) – Pav. USA – ex JOSEPH E. BLOCK (2006-2009), JOSEPH L. BLOCK (1976-2006)
KATMAI BAY IMO 7636212 – remorqueur - 42,67x11,28x3,65 m – TE 3,658 m – JB 500 – P 1 864 kW (Diesel-électrique (Production d’électricité : 2 groupes électrogènes Fairbanks Morse 8 1/8 de 930 kW chacun, 1 moteur électrique de propulsion) – V 12 nds - Constr. 1979 par Tacoma Boatbuilding Company, Tacoma (Washington, États-Unis) – Gérant/Opér. UNITED STATES COAST GUARDS (Etats-Unis) – Pav. USA
KAYE E. BARKER

IMO 5097450 – vraquier, laker - 233,79x21,39x10,98 m – TE 8,207 m – JB 11 948 - JN 8 940 – TPL 28 388 t – Cap. 16 115 m³ – P 2 x 2 998 kW (2 mot. Rolls-Royce Bergen B32 :40L6P) – V 14 nds - Constr. 1952 par American Shipbuilding Co, Toledo (Ohio, États-Unis) – Gérant/Opér. INTERLAKE STEAMSHIP COMPANY (Etats-Unis) – Pav. USA – ex EDWARD B. GREENE (1952 > 1985) ; BENSON FORD (1985 > 1989) - navire allongé en 1976 par le chantier naval Fraser Shipyards à Superior, Wisconsin (longueur originelle 197,21 m).
LA SALLE

19,81x6,10x2,29 m – JB 55 – Cap. 150 passagers – Constr. 1983 – Gérant/Opér. STAR LINE MACKINAC FERRY – Pav. USA
LE VOYAGEUR

19,81x7,62x2,13 m – JB 70 – Cap. 150 passagers – Constr. 1959 par Sturgeon Bay Shipbuilding & Dry Dock Co., Sturgeon Bay (Wisconsin, États-Unis) – Gérant/Opér. FAMOUS SOO LOCKS BOAT TOURS – Pav. USA – Sister-ship : NOKOMIS (1959).

MACKINAC EXPRESS

26,82x8,65x2,56 m – TE 1,21 m– JB 90 - JN 61 – Cap. 645 passagers – P 2 x 969 kW (2 mot. Caterpillar 3508) – V 28 nds - Constr. 1987 par Paasch Marine Services Inc, Érié (Pennsylvanie, États-Unis) – Gérant/Opér. STAR LINE MACKINAC FERRY – Pav. USA
MARQUETTE II

25,15x7,31x2,51 m – TE 1,82 m– JB 65 – TPL 30 t – Cap. 330 passagers – P 2 x 1 051 kW (2 mot. MTU 16V2000) – V 25 nds - Constr. 2005 par Gulf Craft, Franklin (Louisiane, États-Unis) – Gérant/Opér. STAR LINE MACKINAC FERRY – Pav. USA
NIAGARA GUARDIAN

20,73x4,72 m – TE 2,29 m – Cap. 145 passagers – P 2 x 522 kW (2 mot. Scania DI13 077M) – V 42,5 nds - Constr. 2013 par All American Marine, Bellingham (Washington, États-Unis) – Gérant/Opér. NIAGARA CITY CRUISES BY HORNBLOWER – Pav. CAN – ex HORNBLOWER GUARDIAN.

NIAGARA WONDER

26,24x10,97x2,72 m – TE 1,62 m – JB 185 – Cap. 700 passagers – P 2 x 335 kW (2 mot. Scania DI13) – V 9 nds - Constr. 2014 par Hike Metal Products, Wheatley (Canada) – Propr./Gérant. NIAGARA CITY CRUISES BY HORNBLOWER – Pav. CAN – ex NIAGARA THUNDER (2014)
OCEAN NAVIGATOR

IMO 9213131 – paquebot - 91,44x15,24x6,10 m – TE 3,81 m – JB 4 954 – JN 1 486 – TPL 695 t – Cap. 226 passagers et 77 membres d’équipage – P 2 x 1 491 kW (2 mot. Caterpillar) – V 10 nds - Constr. 2004 par Atlantic Marine, Jacksonville (Floride, États-Unis) – Gérant/Opér. VICTORY CRUISE LINES LTD (Etats-Unis)  – Pav. BHS – ex CAPE COD LIGHT (2004 > 2007) ; COASTAL QUEEN II (2007 > 2009) ; CLIPPER DISCOVERER (2007 > 2011) ; SEA DISCOVERER (2011 > 2017) ; VICTORY II (2017 > 2022). Sister-ships : OCEAN VOYAGER (2001)
OCEAN VOYAGER IMO 9213129 – paquebot - 91,40x15,24x6,10 m – TE 3,81 m – JB 4 954 - JN 1 486 – TPL 200 t – Cap. 224 passagers et 81 membres d’équipage – P 2 982 kW (2 mot. Catepillar 3516B) – V 12 nds - Constr. 2001 par Atlantic Marine, Jacksonville (Floride, États-Unis) – Gérant/Opér. VICTORY CRUISE LINES LTD (Etats-Unis) – Pav. BHS – ex CAPE MAY LIGHT (2001 > 2010) ; SEA VOYAGER (2010 > 2015) ; SAINT LAURENT (2015 > 2016) ; VICTORY I (2016 > 2021). Sister-ship : OCEAN NAVIGATOR (2004)
PEARL MIST

IMO 9412701 – paquebot - 99,05x16,80x4,75 m – TE 3,47 m – JB 5 109 – JN 1 681 – TPL 700 t – Cap. 210 passagers et 70 membres d’équipage – P 3 840 kW (2 mot. Caterpillar 3516C HD) – V 17 nds - Constr. 2009 par Halifax Shipyard, Halifax (Nouvelle-Écosse, Canada) – Gérant/Opér. PEARL SEA Management (Etats-Unis) – Pav. MHL
PHILIP R. CLARKE IMO 5277062 – vraquier, laker - 228,38x21,37x10,98 m – TE 8,027 m – JB 11 623 - JN 8 690 – TPL 27 128 t – Cap. 13 917 m³, 3 cales – P 5 663 kW (1 turbine à vapeur Westinghouse Electric) – V 14 nds - Constr. 1952 par American Shipbuilding Company, Lorain (Ohio, États-Unis) – Opér. GREAT LAKES FLEET INC (Etats-Unis) - Gérant KEYSTONE SHIPPING CO (Etats-Unis) – Pav. USA - navire allongé en 1974 par le chantier naval Fraser Shipyards à Superior, Wisconsin (longueur originelle : 197,21 m).
PRENTISS BROWN IMO 7035547 – remorqueur-pousseur - 34,52x9,81x5,74 m – TE 5,373 m – JB 436 - JN 130 – Traction au bollard 40 t – P 2  x 1 454 kW (2 mot. General Motors 12-645-E2) – V 10,7 nds - Constr. 1968 par Gulfport Shipbuilding Corp., Port Arthur (Texas, États-Unis)– Gérant/Opér. PORT CITY MARINE SERVICE INC (Etats-Unis) – Pav. USA – ex BETTY CULBREATH (1967 >2003) ; MICHAELA MC ALLISTER (2003 > 2008)
SAGINAW

IMO 5173876 – vraquier, laker - 195,00x22,00x11,00 m – TE 7,80 m – JB 14 066 – JN 5 412 – TPL 19 390 t – Cap. 6 cales – P 6 085 kW (1 mot. MaK 6M43C) – V 14 nds - Constr. 1953 par Manitowoc Shipbuilding Co., Manitowoc (Wisconsin, États-Unis) – Gérant/Opér. LOWER LAKES TOWING LTD (Canada) – Pav. CAN – ex JOHN J. BROLAND (1953 > 1999)
SAMUEL DE CHAMPLAIN

IMO 7433799 – remorqueur-pousseur - 45,65x11,89x6,18 m – TE 3,814 m – JB 876 – JN 262 – TPL 588 t – Traction au bollard 100 t – P 2 x 2 684 kW (2 mot. General Motors EMD 20-645-E5) – V 15 nds - Constr. 1976 par Mangone Shipyard, Houston (Texas, États-Unis) – Gérant/Opér. Andrie (Etats-Unis) – Pav. USA – ex MUSKETEER FURY (1976 > 1978) ; TENDER PANTHER (1978-1979) ; MARGARITA (1979 > 1983) ; VORTICE (1983 > 1998) ; NORFOLK (1998 > 2005)
SAMUEL RISLEY IMO 8322442 – baliseur - 69,70x14,36x6,71 m – TE 5,811 m – JB 1 987 – JN 649 – TPL 1 186 t – Traction. 90 tonnes – P 6 360 kW (4 mot. Wärtsilä-Vasa 16V22) – V 12 nds - Constr. 1985 par Vito Steel Boat & Barge Limited, Delta (Canada) – Gérant/Opér. Canada Government Fisheries & Oceans (Canada) – Pav. CAN
SHIRLEY ANN

21,95x7,01x2,43 m – JB 95 – JN 64 – P 2 x 410 kW (2 mot.) – Constr. 1956 par Bollinger Shipyards Incorporated, Lockport (Louisiane, États-Unis) – Gérant/Opér. KOKOSING INDUSTRIAL INCORPORATED – Pav. USA – ex MISS LANA ; JERE C. ; KURT R. LUEDTKE (1990 > 2023)
SPRUCEGLEN IMO 8119261 – vraquier, laker - 222,54x23,17x14,64 m – TE 9,941 m – JB 22 388 – JN 11 648 – TPL 36 251 t – Cap. 47 013 m³, 7 cales – P 8 002 kW (1 mot. Diesel Sulzer 4RLB76) – V 12 nds - Constr. 1983 par Govan Shipbuilders, Govan (Ecosse, Grande Bretagne) – Gérant CSL AMERICAS (Etats-Unis – Opér. CSL Group (Canada) – Pav. CAN – ex SELKIRK SETTLER (1983 > 1991) ; FEDERAL ST. LOUIS (1991) ; FEDERAL FRASER (1991 > 2001) ; FRASER (2001). Sister-ships : KAMINISTIQUA (1983)
STEPHAN M. ASHER

19,81x5,82x1,64 m – V 6,5 nds - Constr. 1954 par Burton Shipyard, Port Arthur (Texas, États-Unis) – Gérant/Opér. ROEN SALVAGE – Pav. USA – ex CAPTAIN BENNIE (1954 > 1982) ; DUMAR SCOUT (1982 > 1987).
STRAITS OF MACKINAK II

27,43x8,41x2,68 m – JB 89 - JN 64 – Cap. 295 passagers – Constr. 1969 par Blount Marine Corp, Warren (Rhode Island, États-Unis) – Gérant/Opér. STAR LINE MACKINAC FERRY – Pav. USA
SUGAR ISLANDER II

34,74x12,19x3,04 m – JB 90 – Constr. 1995 par Basic Marine Inc, Escanaba (Michigan, États-Unis) – Gérant/Opér. EASTERN UPPER PENINSULA TRANSPORTATION AUTHORITY – Pav. USA
TECUMSEH IMO 7225855 – vraquier, laker - 195,38x23,72x13,80 m – TE 10,281 m – JB 18 049 - JN 9 488 – TPL 29 984 t – Cap. 33 346 m³ (grain), 6 cales – P 2 x 4 500 kW (2 mot. SEMT Pielstick 12PC-CV-400) – V 14 nds - Constr. 1973 par Lockheed Shipbuilding and Construction Company, Seattle (Washington, États-Unis) – Gérant/Opér. Lower Lakes Towing (Canada) – Pav. CAN – ex SUGAR ISLANDER (1973 > 1996) ; ISLANDER (1996) ; JUDY LITRICO (1996 > 2006) ; TINA LITRICO (2006 > 2011)
THE WELCOME

18,47x5,12x2,50 m – JB 66 – Cap. 97 passagers – Constr. 1969 par Camcraft, Laffite (Louisiane, États-Unis) – Gérant/Opér. SHEPLER’S MACKINAC ISLAND FERRY – Pav. USA
THUNDER BAY IMO 9601039 – vraquier, laker - 225,46x23,79x14,75 m – TE 10,10 m – JB 24 430 - JN 8 112 – TPL 34 433 t – Cap. 39 000 m³, 5 cales – P 8 746 kW (1 mot. MAN-B&W 6S50ME-B9) – V 13 nds - Constr. 2013 par Chengxi Shipyard, Jiangsu (Chine) – Gérant/OPér. CANADA STEAMSHIP LINE (Canada) – Pav. CAN – Sister-ships : BAIE ST. PAUL (2012) ; BAIE COMEAU (2013) ; WHITEFISH BAY (2013); ALGOMA MARINER
VAC

19,81x6,40x2,13 m – TE 1,82 m – JB 36 - JN 24 – Traction. 10 tonnes – P 2 x 373 kW (2 mot. Detroit 671-TAB) – Constr. 1942 par Harry Gamble, Port Dover (Ontario, Canada) – Gérant/Opér. MCKEIL MARINE – Pav. CAN
VALLEY CAMP

IMO 5375876 – vraquier, laker - 167,64x17,68x9,44 m – JB 7 038 - JN 5 648 – TPL 12 000 t – Cap. 3 cales – P 1 417 kW (1 turbine à vapeur à triple expansion) –
Constr. 1917 par American Shipbuilding Company, Lorain (Ohio, États-Unis) – Gérant. SAULT SAINTE MARIE HISTORICAL SITES, INC – Pav. USA – ex LOUIS W. HILL (1917 > 1957) - Dernier laquier utilisant du charbon comme combustible. Désarmé en 1961 et transformé e musée en 1967.

VIKING POLARIS

IMO 9863209 – paquebot - 205,00x23,70x8,30 m – TE 6,20 m – JB 30 114 – JN 9 423 – TPL 4 059 t – Cap. 378 passagers et 260 membres d’équipage – P 17 920 kW (Diesel-électrique (production d’électricité : 4 groupes électrogènes MAN 8L32/44CR)) – V 18 nds - Constr. 2022 par VARD Tulcea, Roumanie (coque) / VARD Søviknes, Norvège (finitions) – Gérant/Opér. VIKING Ocean CRUISES (Bermudes) – Pav. NIS – Sister-ship : VIKING OCTANTIS (2021)
WALPOLE ISLANDER

16,61 m – Cap. 9 voitures – Constr. 1986 par Duratug Shipyard & Fabricating Ltd, Wheatley (Ontario, Canada) – Gérant/Opér. WALPOLE ALGONAC FERRY LIMITED – Pav. CAN
WILLIAM RICHARD

25,60x6,40x2,44 m – Cap. 210 passagers – 4 mot. - Constr. 2020 par Moran Iron Works, Onaway (Michigan, États-Unis) – Gérant/Opér. SHEPLER’S MACKINAC ISLAND FERRY – Pav. USA

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